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武漢這些公交，變“聰明”了

日前，

2輛經(jīng)過改造的

“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車

在武漢東湖高新區(qū)正式運行，

串聯(lián)起光谷七路公交場站與

左嶺城鐵站公交場站。

 

“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車

到底聰明在哪兒？

乘坐體驗來了

??????

 

紅燈還是綠燈？

提前知曉，減少紅燈等待

運營中的753路“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車。

 

23日上午9時5分，一輛編號2164號的753路公交駛出光谷七路公交場站，外觀與普通公交無異，但仔細(xì)看，會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)安裝了多臺智能設(shè)備。

 

“這輛車的智能網(wǎng)聯(lián)終端，我們安裝在駕駛室上方屏幕后面，相當(dāng)于車的‘大腦’。”中國汽車工程研究院技術(shù)負(fù)責(zé)人熊明強又指著駕駛室左前方的一臺小型智能設(shè)備和抬頭顯示屏幕說，通過語音、圖像，可把路側(cè)和車端信息傳達(dá)給司機，幫助司機判斷決策。

 

駕駛座左前方安裝了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和抬頭顯示器。

 

“智能網(wǎng)聯(lián)”公交可借助高科技與紅綠燈聯(lián)動，即前方路口是什么燈，司機能提前知曉。“例如，前方出現(xiàn)大貨車，如果遮擋住公交司機視線，司機就通過眼前的投影小屏幕，快速得知前方路段紅綠燈通行情況。”

 

提前得知前方紅綠燈信息后，司機可通過調(diào)整車速，提高綠燈通行效率，有效縮短公交出行時間。據(jù)預(yù)測，“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車在紅綠燈路口的通過率將提升約30%。
 

由于本身就是“大塊頭”，“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車下一步還將升級車尾屏幕。今后，車尾屏幕將同步顯示前方紅綠燈信息，給后面車輛以提示。

 

有行人突然沖出馬路

車輛能超視距預(yù)警

駕駛員田軍駕駛“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車在馬路上行駛。

 

在安全方面，“智能網(wǎng)聯(lián)＋主動安全預(yù)警”系統(tǒng)可對路面信息、駕駛員行為和車輛狀態(tài)進行監(jiān)控。

 

有了“千里眼”和“順風(fēng)耳”的公交車可以在行駛過程中接收到超視距預(yù)警、前碰撞預(yù)警等，最大程度地避免了人為因素或突發(fā)事件帶來的安全隱患。

 

753路司機嚴(yán)國浩駕駛智能網(wǎng)聯(lián)公交車就遇到過一件這樣的事。“當(dāng)時有一名行人突然沖出來橫穿馬路，車輛在距離行人還有十幾米的位置提前預(yù)警，我提前降速，成功避免了一起安全事故。”嚴(yán)國浩說，駕駛智能網(wǎng)聯(lián)公交，感覺安全系數(shù)更高。

 

不僅對于車外突發(fā)情況，“智能網(wǎng)聯(lián)＋公交主動安全預(yù)警系統(tǒng)”系統(tǒng)還能實現(xiàn)分心駕駛報警、疲勞駕駛報警等功能。

 

車頭有個“大眼睛”

邊開邊收集道路信息

車輛正前方安裝的道路巡檢設(shè)備。

 

跟車過程中，記者注意到駕駛室正前方有一臺黑色設(shè)備，其前方有一個“大眼睛”，面向路面。

 

“這是道路巡檢設(shè)備，它可以幫助市政、城管等部門收集城市道路基礎(chǔ)設(shè)施信息，例如道路、標(biāo)志標(biāo)牌等出現(xiàn)損壞或安全隱患等，它可以快速準(zhǔn)確上報。”中國汽車工程研究院技術(shù)負(fù)責(zé)人熊明強介紹了智能網(wǎng)聯(lián)終端的又一項功能。

 

記者通過熊明強的智能網(wǎng)聯(lián)手機軟件，看到2臺正在行駛的智能網(wǎng)聯(lián)公交車當(dāng)日上車下車人數(shù)、行駛速度等信息。

 

武漢公交集團五公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對智能網(wǎng)聯(lián)公交應(yīng)用前景充滿信心，稱未來將持續(xù)探索智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在公交上的創(chuàng)新運用，預(yù)計年內(nèi)將有百臺公交車實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)。

 

創(chuàng)建時間：2024-05-29 13:41
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